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我对XE20这一代的Lexus IS有一种独特的情感,比较复杂。他曾对我们敞开怀抱却换来门庭冷落,直到他逝去,他的继承者以更优异的形态在这个随波逐流的世道里仍然坚持传承IS精神,我们才恍然觉悟IS的可贵,并开始追忆起XE20那一代。

不客气的说,XE20这一代IS的存在感很弱,属于被对手吊打的一代。换代后XE30终于以全新的雷克萨斯设计风格惊艳全民,然而他对运动的妥协对短轴距的坚持似乎……还是被吊打。但是,这一切在我们眼中是多么难得可贵的品质。当宝马拿E90的操控换取了F3X的轴距,当奔驰依然我行我素在C-Class身上崇尚他的绅士精神,这个级别的玩家开始觉悟到IS于驾驶感忠臣一般的存在。

XE20的弱存在感可能就只在国内吧,我相信在日本或是美国,那里会有更多IS的追随者,而国内,确实品牌知名度在XE20那个年代依旧还能主导人们的最终购买。XE20这一代的设计确实过于普通,至少不能弥补Lexus在大部分国人心目中与德系BBA之间的品牌差距。然而雷克萨斯是一个豪华品牌的事实也是不容否认的,所以即使IS这样的入门级车型,他给你的体验也是独一无二和令人沉醉的。这也是回过头看XE20甚至是XE10如此有韵味的原因,抛开被现代浮华浸泡的过于臃肿的心灵,掉头去触碰旧时光里的那些用心,绝对是一种享受。

IS F就不一样了!尽管只是一点空力套件的改变,尽管只是一套更大更好看的轮圈,尽管只是一对上下排列的四出排气,但你我都知道车头是一台5公升的2UR-GSE,于是IS F的形象变得无限邪恶,IS车系那低调做人的习惯IS F一点也没有改。

当然不同人的价值观里,IS F应该是不同的形象,雷克萨斯告诉你这应该是一台扮猪吃老虎的车,但你一定要张牙舞爪大行其道,那也是可行的,至少技术层面是可行的。


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